如何评价中国新能源汽车?

这个话题太宏大,我尽力梳理一个简单的逻辑。

提纲如下。

我国的新能源技术路线是如何确定的->目前发展的情况如何?产品水平?市场培育?和国外比处于什么水平?存在哪些问题?->未来的前景

过去(技术路线的背景)

在中国,新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。实际上,最受政策鼓励的,就是纯电动车。

为了鼓励这个创新产业的发展,从中央到地方,政府可谓不遗余力。

那么为什么要选择纯电动和插电混动呢?同样能实现节能环保、而且解决方案更容易被接受的普通混合动力,为何不在鼓励范围之列?

这就要再往深分析一个层次,为什么要有汽车新能源产业政策?

真的像红头文件里说的,是为了节能、环保、消除雾霾?!

错!

产业政策其实就是和平时代的军备竞赛,是为了让我国汽车产业崛起,在全球化经济分工中,占据更有利的地位。

除了经济考虑,我认为还有国家安全的考虑。

汽车每年会消耗大量的石油能源,而我国一直是一个少油多煤的国家。

烧油多了,不光是个费钱的问题,而是能源上受制于外人的问题。一方面,别人操控国际油价,我们容易吃亏。另一方面,真的打起来,物资运输被封锁了,就容易被人掐住咽喉。

把烧油的车,转化为用电的车,我们就相对降低了对石油的依赖,转而应用其它形式的能源。

环保,并起经济发展和国家安全,是相对次要的。

但是这些话,政治不正确,无论对于自己的民众还是海外的媒体,都不适合公开去说。

于是全球各大政府,在推行电动车鼓励政策时,不管各自的真实目的是什么,都号称自己是为了地球的环境保护。

大家要理解,政府发言人,本来就像企业里的PR部门。你觉得你们企业的PR部门,说的都是大实话吗?

说到这里,我们知道了,为什么中国希望把汽车能源从油,变成电。

那么,顺便说一下,为什么不支持混合动力技术?

曾经,我也认为混合动力技术是个不错的技术。支持一下挺好的。

但是,国家要考虑的整体利益,不是个人的感受。支持混动,最大的问题就是,丰田等车企在这方面的产品应用领先你20年。你去支持这样的技术,自己的车企天赋树,就永远开不出花了,就像【三体】里面地球人的科技被智子锁住一样——爱打电子游戏的朋友,应该理解我的意思。

相反,坚决避开混动,让丰田、本田的优势没有发挥的空间。这就是表面的全球化市场经济公平竞争下面,各国通过产业政策、设置市场隐性门槛的暗流一直在剧烈涌动。

现在这种产业政策已经看到了一定的效果,混合动力在国内的发展进度,受到了极大的延缓,目测已经永远没有机会成为主流技术了。

那么,我看到有人在知乎上反对电动车政策的时候说,说一切补贴都是荒谬的、错误的,是违反经济学规律的。

我觉得他学习经济学原理补贴章节的时候,可能他的书里有几页纸被别人撕掉了。

这句话一棍子打死了全球各国政府,请看下图:全球各国政府电动车的补贴。

显然,中国不是这场新能源游戏的唯一玩家,也不是补贴力度最大的。

现在(行业发展的水平)

1 市场培育规模

2015年,中国电动车保有量已经是全球第二大,而且和美国的差距在逐年快速缩小。

在2015年,中国电动车占全球的销量份额成为了明显的全球第一。增长趋势,也是其它全球区域市场远远不及的。

电动车占本国市场的份额,比不上一些小国家,比如荷兰、挪威、瑞典。但是比美国这个大市场,还是要高一些。

2 典型企业和产品

全球16年1-7月电动车车型销量榜单Top10

中国有比亚迪唐、秦、荣威e550,北汽E系列四款车型上榜。

全球16年1-7月电动车分品牌销量榜单Top10

中国有比亚迪、北汽两个品牌上榜。

一方面,在传统能源汽车市场,中国本土品牌,没任何机会入围销量的前10名,而在电动车领域,中国品牌,依靠本土市场的快速发展,得以获得良好的成绩。

另一方面,国产车型的明星作品,如比亚迪唐、荣威e550,在产品力上,与日产Leaf、雪佛兰Volt、Tesla Model

S、宝马i3等,无论在产品性能还是质量上,还存在明显的差距。

国产车型在价格竞争力上,存在明显的优势。日产Leaf以启辰品牌的名义在中国进行了本土化生产,但是定价远不如比亚迪和荣威有竞争力。

3 存在的问题

国内电动车产业的问题不少。其中之一是政策利好下,牛鬼蛇神一拥而上,骗补现象层出不穷,媒体和民众讨论很多,处罚执行的案例有限。

这里不详细展开。

只能说,在国内的体制下,优势是产业政策决策成本较低,反应迅速,因为不需要像西方式民主那样“为了建造一座小桥开会讨论3年计划2年再施工3年”。

但是缺点是,政策制订后,钻空子的会很多,严格执行政策原意的难度比较大。

但是我非常反对,盲目批判新能源车的补贴政策。实际上,这确实是我国本土汽车品牌崛起的好机会——问题不在于政策,而在于执行。地方政策总是有冲动把补贴给到自己的亲儿子企业,但理论上,补贴应该尽量流向认真造车的公司。喂饱一个比亚迪、一个荣威,比让所有人都有汤喝,对行业、国家和民众显然更有利。

这里引用 @君临 的一段话,建议大家要看到,补贴好比天降甘露,连年不绝,必有回响。

链接:知乎专栏

新能源汽车、新能源和节能环保产业

事实上,就四大支柱方向来说,IT和新能源是我国目前发展形势最明朗的,也是业界投资最为积极的。

比如新能源汽车,我国在规划中明确提出,要通过大力度的财政补贴,到2020年实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆。如果目标达成,按业界估计,到时中国的新能源车保有量将占到全球的70%左右。这样的压倒性规模优势,将足以培育出一个全球领先的技术体系。

也正是这样庞大的规模,才使得我国的新能源车电池拥有了全球最多元化的技术生存土壤,像比亚迪的磷酸铁锂电池,宁德时代(CATL)的三元锂电池,珠海银隆的钛酸锂电池,百花齐放。你说为什么格力的董小姐一直苦苦追逐珠海银隆,宁愿拉上隔壁老王也不愿意放手呢?还不是看到了我国在这一领域的巨大可能性。

2016年上半年,我国有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划,投资总额1160亿元。半年就高达千亿元的凶猛扩产,一方面是强劲的需求增长,另一方面是规模效应带来的成本竞争力。

六年前的时候,电池的制造成本还要$900/kWh,如今已经下降到$225/kWh,按业界预测,2020年将进一步下降到$150/kWh以下。下降的速度这么快,一个重要的原因就是规模扩张,而受益最大的自然是中国企业,像福建的宁德时代已经将目标定在了全球最低的$100/kWh。

宁德时代是什么来头?

2016年上半年,全球新能源车企销量排名,前20名里有9家中国企业,除了排名第一的比亚迪是自给自足,其他8家,至少有5家是向宁德时代采购的。甚至销量排名第四的宝马,也有部分车型用了宁德时代的电池。据说其电池被客户排着队抢购,压根不愁销路,15年收入60亿元,16年收入预计150亿元,爆炸式的增长。

在补贴政策下,中国虽然涌现出了一百多家新能源电池厂家,但是大多为凑热闹的,真正拥有顶尖技术的不过两三家。随着规模和技术差距的扩大,强者恒强是必然的规律,最终一定会跑出一批具有全球竞争力的产业龙头。

这个结局在数年前的太阳能产业中已经看得很清晰。2016年,全球前6大太阳能模板制造商中,5家为中国企业,基本上主宰了这个行业的发展趋势。

这种趋势,也很有可能在新能源车,以及相当多的高科技制造业中被复制。他们共同推动了中国第四波的制造业浪潮——

未来(行业趋势)

按照目标各国的公开计划,中国到2020年,电动车保有量将为世界之最,而且大幅领先任何一个单一市场两倍以上。

有了规模上的先发优势,品牌培育和技术发展就更有可能被催生。

支撑这一销量快速扩张的,是技术的进步和基础设施的跟进:

我一直喜欢用国际上的电动车标杆Nissan Leaf来做例子,2010年这款车出生的时候,电池的成本在700+USD/kWh,而到了2017年,它全球换代的时候,成本预计会降低到200USD/kWh左右。粗略的估算一下,你可以把续航性能做到翻倍的同时,还让电池成本降低一倍。而大家知道,电动车目前的贵,主要就是贵在电池上。

再看基础设施,从全球电动车充电站都在快速发展,每年几乎倍增的速度在扩张。而中国的充电站数量在全球来看,资源是比较充足的。

这也将为电动车市场的扩大,奠定有利的基础。

中国的基础设施建设当然存在这样、那样的问题。有人肯定会说中国的充电桩存在质量不好、管理不规范之类的等等问题。

但是同样的事情,在我们的高速公路、高铁、宽带上,无一不被指摘过。

可是,回过头来,这些问题最终将会被克服,所以我个人对中国电动车的基础设施建设,还是比较乐观的。

最后,说一下个人对趋势的判断:

中国长期以来,在汽车工业上是落后于国际的。如果你一定要追究责任的话,这个欠债或许需要追逐到康熙年间。

人家大批量制造宝马丰田的时候,我们还只能勉强生产解放牌卡车呢。这本来就是一场落后太多的追逐。

随着桑塔纳的进入,市场的开放,我们引入了大量的外资,随之而来在这个国家逐步建立了现代化的汽车产业链。

如今,很多年过去了,这个产业链逐渐丰满了起来。可是背着沉重的历史债务,指望在传统汽车动力上去反超对手,这根本是不现实的。

把赌注压在的新的核心动力技术上,不敢说一定赢,但是赢面不会太小。

总体来讲,我对未来是乐观的(比较赞同君临的观点,尽管他的部分数据似乎有点过于乐观了,汽车行业的翻身难度也是比较大的),预计中国的新能源车在2020年,会依靠“本土应用规模的优势”,“政策的持续鼓励”,催生出一批“优秀的整车品牌和关键技术供应商”。

现在国内已经是一拥而上的态势了,历史上每次出现这样的情况,最终都是竞争惨烈,九死一生,但是,似乎每次发生完一波这样的浪潮,制造的中心就开始向天朝聚拢,不是吗?

(闭着眼睛,回顾一下曾经发生在VCD、DVD、电视机、手机、电动自行车、智能手环

etc.)

参考资料:

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作者:一苒

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